Roscamos rápidamente la manguera al manómetro, ya tendremos el conjunto listo para iniciar la carga. El gas R407 debe cargarse en fase líquida SIEMPRE al ser una combinación de 3 gases y siempre que podamos debemos cargar la cantidad exacta que indica el fabricante y con báscula, si no disponemos de ella, iremos cargando líquido poco a poco, CON LA BOTELLA EN VERTICAL PARA LOS NUEVOS GASES SERIE 400.Realizar la carga de gas refrigerante según valores delfabricante, restando el peso neto del contenido delproducto10.
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Vehículos con carga por alta:Seguir los pasos anteriores,con motor apagado utilizar el adaptador de alta (H)ADVERTENCIASDE USOEn casos excepcionales, puede añadir el producto después de lacarga, con el motor marcha y nunca por altaNO ACOPLAR EL LATIGUILLO A LA TOMA DE ALTA PRESIÓN CONEL MOTOR ENCENDIDO.RECOMENDACIONES Y MANTENIMIENTOUn buen mantenimiento evita costosas reparaciones, por lo que nuestroDepartamento Técnicorecomienda:•Realizar un mantenimiento integral del circuito delAire Acondicionado:•2añosó30. De igual manera, tienes la oportunidad de hacer comparaciones entre aquellos artículos semejantes entre sí.: Formulado para sellar micro fugas en todo el circuito de aire acondicionado, Incluye tinte detector de fugas UV y lubricante PAG. La fatiga, el cansancio, la somnolencia, la falta de visibilidad por empañamiento de los cristales, etc., cuando las temperaturas ambientales son extremas, pueden hacer que exista un mayor riesgo de sufrir accidentes.
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Para subsanar este problema, es importante localizar y reparar cualquier fuga en el aire acondicionado del vehículo. Cuando se detecta que el nivel de gas es inferior al estipulado, se debe buscar la zona de pérdida del gas para poder reparar la fuga de aire acondicionado y evitar que, con el tiempo, el sistema refrigere de forma incorrecta. Esto da lugar a fugas de distinta complejidad, que provocan la pérdida progresiva o súbita de la capacidad para refrigerar el habitáculo. Para ello, se tiene que colocar unas lentes tintadas de color amarillo e ir proyectando luz ultravioleta con una lámpara específica a lo largo de todas las canalizaciones y conexiones. Estas lentes protegen contra la luz UV y ayudan a detectar la fuga, de forma que allí donde se aprecie un mancha verdosa, existe una pérdida de gas refrigerante que se debe reparar. Por eso, utilizando este sistema no siempre se logrará encontrar la pérdida y reparar la fuga de aire acondicionado en el coche. El dispositivo dispone de una sonda de sensibilidad regulable que permite detectar pérdidas muy pequeñas (hasta 2 gr. Los detectores más modernos indican el tipo de fuga, clasificándolas por niveles para conocer de forma más exacta cuál es la pérdida real del sistema al año. A continuación, se sustituye la pieza dañada y se efectúa el proceso de vacío y carga con el gas refrigerante. Aunque, en líneas generales, se trata de introducir el producto en el circuito de baja presión mientras el sistema de climatización está en funcionamiento y, a continuación, completar la carga con el gas refrigerante que corresponda.