El radiador es uno de los elementos más importantes que forma parte del sistema de refrigeración de nuestros vehículos y por tanto esencial para garantizar el buen funcionamiento del motor. Las válvulas deben estar fabricadas bajo materiales de calidad, que permitan una larga durabilidad y vida útil y que responda de forma adecuada a los entornos en los que se suele encontrar.El radiador de un coche es una parte vital que evita que el motor se estropee cuando alcanza unas temperaturas muy altas.
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Y así funciona el motor, con el refrigerante circulando únicamente por la tapa de cilindros y el block. Entonces ya no tiene agua tan fría como antes para entregar, y quien actúa ahí?? otra vez el termostato, que se va abriendo cada vez mas y mas a medida que el radiador ya no esta tan frío. Resulta que nuestros autos fueron fabricados en una época, si se toman el trabajo de observar un radiador de Fiat 1500 o de Peugeot 404 verán su tamaño y se comprenderá mejor, por ejemplo que de ir desde Liniers hasta el centro, en no más de 20 minutos se llegaba; pero desde hace unos cuantos años esta misma travesía puede demandar más de una hora con semáforos, tráfico y ni hablar de los piquetes. El sistema presurizado tiene mayor eficiencia porque posibilita que el refrigerante obtenga cantidad mayor de calor sin hervir, también permite que se realice una disipación del calor a través del radiador en el refrigerante. Una traslada el refrigerante hasta el calentor, mientras que la otra dirige el refrigerante hasta llegar a la garganta de admisión o aceleración. De modo que si se producía una avería, era necesario vaciar de agua toda la instalación hasta un nivel inferior al piso en cuestión, lo que suponía una enorme pérdida de agua.
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Aunque suele llamarse sellante permanente o tapa fugas permanente, es una solución provisional con la que puedes continuar circulando durante cierto tiempo hasta que vuelvan a abrirse. En el doble reglaje, el salto térmico en cada radiador será el mismo e igual al del bucle y es el caudal el que se reparte proporcionalmente a la potencia de cada radiador. Por un radiador con una diferencia de presión grande entre la entrada y la salida, circulará mucho caudal de agua, y al contrario cuando la diferencia es pequeña.