- Diám. int. 1 [mm]: 41,5
- Diám. int. 2[mm]: 40,5
- Lado de montaje: derecha abajo
- Tubo de refrigeración: de termostato a radiador motor
- Diámetro exterior [mm]: 26,5
- Diámetro interior [mm]: 17,5
- Longitud [mm]: 230
- Material: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Caucho)
- Pintura: negro
- Manguera de enfriamiento de goma EPDM DIN 73411 - 1 x metro
- Con 2 abrazaderas de 9 mm de ancho en material: acero inoxidable W2 DIN 3017
- Fabricado en la UE con materiales de alta calidad.
- Material: EPDM reforzado con inserto de tela
- Rango de temperatura: de -40 a +120 °C - Resistente al calor y al refrigerante - Resistente a la presión hasta 5 bar - Campo de aplicación: Agua de refrigeración, agua caliente. Atención: Contenido del envío: 1 metro de manguera de combustible y 2 abrazaderas de manguera de 9 mm de ancho de material: acero inoxidable W2 DIN 3017
- Pieza de recambio
- Requiere instalación
- Producto de calidad
- Tubo de refrigeración - lado de montaje: radiador motor. Material: caucho textil
- Compruebe la compatibilidad de la lista en las imágenes
- Peso unitario: 245 g. Longitud: 375mm. Extremo ancho: Diámetro exterior: 39mm. Diámetro interior: 30mm. Espesor: 4.5mm. Extremo estrecho: Diámetro exterior: 35mm. Diámetro interior: 25mm. Espesor: 5mm
- Números OE compatibles: 1351.Y4
- Producto no universal con compatibilidad específica
- Diámetro exterior [mm]: 30
- Diámetro interior [mm]: 21
- Longitud [mm]: 280
- Pieza de repuesto original de Febi Bilstein – "Made in Germany".
- Manguera de refrigeración/tubo de refrigeración: carcasa termostática al enfriador del motor, material: EPDM (caucho EPDM) Peso: 0,168 kg.
- Números OE (solo para fines comparativos): Citroën: 1343.LC SK, Peugeot: 1343.LC SK.
- Utiliza la identificación del vehículo en la parte superior de la página para confirmar la compatibilidad con tu vehículo. Hay que tener en cuenta todas las restricciones.
- Apto para: Citroën: C2, C3 I, C3 I Pluriel, C3 II, Peugeot: 207, 1007.
- Longitud [mm]: 121
- Material: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Caucho); plástico
- Número de piezas necesarias: 1
- Alta calidad
- Número de piezas necesarias: 1
- Tubo de refrigeración: de motor a radiador motor
- Compatible con: 3 E46 320i 323i 325i 328i 330i 320Ci 323Ci 325Ci 330Ci 325TI 328Ci 2.0L I4 2.2L I4 2.5L I6 2.8L I6 3.0L I6 1998-. 2004
- Posición de montaje: parte superior izquierda
- 【Número del producto】17127510952, 11531436406, 11534460438
- Verifica el ajuste: comprueba cuidadosamente el número OEM correspondiente para determinar si corresponde a la descripción del producto.
- Comprueba el ajuste: comprueba cuidadosamente la lista de vehículos en la esquina superior izquierda para determinar si el producto es compatible con tu modelo.
Sin él, la transferencia de calor sería imposible y el motor de combustión acabaría por sobrecalentarse y dejar de funcionar. Por eso, si tenemos cualquier fuga de este líquido, hay que saber cómo solucionar el problema de forma segura. Sin embargo, conviene tener unas nociones de mecánica por si quieres ahorrarte un dinero o, por lo menos, para salir del paso en una situación de emergencia.
Mejores precios en la red de manguito radiador
Por suerte son las averías más fáciles de solucionar y en muchos casos podemos subsanarlas nosotros mismos. Las fugas a través del bloque motor y la culata son un problema mucho más serio y difícil de reparar, pero por suerte son mucho menos frecuentes. Abre el capó y echa un vistazo por todos los huecos por si la pérdida de anticongelante está a la vista. Si no puedes verlo con claridad en el suelo sobre el que está tu coche, puedes usar el mismo truco que con la comprobación de la pérdida de líquido de frenos. Puedes encender el motor hasta que llegue a temperatura de servicio (siempre con un buen nivel de anticongelante), para comprobar si se sale solo cuando el sistema de refrigeración está funcionando. Tanto si es una fisura como si es la abrazadera, lo mejor que puedes hacer es purgar el anticongelante del circuito de refrigeración.
La mejor oferta en manguito radiador
Sin embargo, si la abrazadera se ha aflojado el ingenio es lo que te puede sacar de la situación de emergencia. Si no lo tienes claro, puedes intentar usarlo y si no, ya optar por el taller para que lo solucionen ellos. Si ves que baja el nivel de anticongelante y no sale por ningún sitio, es muy posible que la fuga sea interna, a través de la culata o la junta de la culata. Se suele reconocer por la presencia de manchas de aceite en el vaso de expansión (que no siempre son fáciles de ver) o, en los casos muy graves, que se convierta en una pasta color café. Si es destilada mejor, si no, no pasa nada porque cuando solucionemos la fuga, debemos sustituir todo el anticongelante por uno nuevo. Si quitamos la tapa del radiador, es muy importante esperar a que la temperatura del motor descienda, para evitar quemaduras. En todo caso, debemos llevar el coche al taller para reparar correctamente la fuga y que no vuelva a perder líquido.