Antes de continuar, debes verificar otros problemas comunes del radiador como los que se enumeran a continuación. Fugas de refrigerante puede llegar a varias partes, incluyendo el caucho, que en sí mismo no es muy bueno. Pero si no se observa ninguna fuga de fluido y la temperatura del anticongelante o anticongelante crece rápidamente a valores críticos, entonces es mucho más difícil averiguar la causa.
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La válvula de drenaje se encuentra normalmente en un extremo del radiador y está instalada horizontalmente. Conseguirá reparar la junta de culata sin desmontar nada gracias a este sellador de bloque y culata. Las masillas reparadoras son, hoy en día, una solución perfecta para quienes no saben o no quieren utilizar el soplete. Una vez que K-Seal repara una fuga del circuito de refrigeración, el sellado es permanente independientemente de si sustituye o no el anticongelante. Una válvula de descarga de presión nota este cambio anormal en la presión del sistema y lo libera. Sin embargo, diferentes avances tecnológicos han permitido crear otros sistemas más útiles, como el líquido tapaporos para calefacciones.
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Si su sistema es particularmente viejo, hay una buena posibilidad de que las uniones soldadas se hayan debilitado. Además estos estos radiadores funcionan con agua y el agua con el tiempo comienza filtrar debido al desgaste que produce. ¿Y si no hay charco debajo de la caldera? ¿Y si los radiadores aparentemente no gotean? Entonces, querrás saber dónde está el agua que introduces en el circuito de calefacción y que, por algún sitio, se está perdiendo.Si te estás preguntando cómo cerrar un radiador, aquí mismo te doy la respuesta: debes actuar sobre la maneta que abre y cierra la válvula de paso. Ya que se asemeja a la plastilina de alguna manera, con su ayuda puedes simplemente cubrir el flujo. Si no puedes verlo con claridad en el suelo sobre el que está tu coche, puedes usar el mismo truco que con la comprobación de la pérdida de líquido de frenos. Puedes encender el motor hasta que llegue a temperatura de servicio (siempre con un buen nivel de anticongelante), para comprobar si se sale solo cuando el sistema de refrigeración está funcionando. Se suele reconocer por la presencia de manchas de aceite en el vaso de expansión (que no siempre son fáciles de ver) o, en los casos muy graves, que se convierta en una pasta color café. De hecho, en algunos casos, el retraso en los trabajos de reparación puede provocar la congelación del radiador y, posteriormente, su agrietamiento. Si después de realizar la purga seguimos experimentando problemas, se recomienda llamar a un técnico para la reparación de los radiadores de calefacción.