Bloque radiador

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Estas cookies son las mínimas necesarias para permitirle la navegación a través de la página web y no se pueden desactivar. Un motor con el eje apoyado en la base donde gira, el cual tienen los imanes que son forzados a girar por los devanados o bobinas colocados en una cámara independiente para que no se mojen. Evidentemente, mientras mayor sea la conductividad, mejor elección será, por lo que es evidente que el cobre es la mejor opción de largo, ya que solo es superado por la plata y compuestos más caros de fabricar.

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Su funcionamiento es exactamente igual que cualquier otro radiador de coche o aire acondicionado, es una gran superficie construida siempre en aluminio provista de una gran cantidad de canales por donde circula el agua caliente en forma de serpentín. Aquí, con lo que tenemos que quedarnos es con sus dimensiones, ya que nos encontramos con los de 140 mm y los de 120 mm. Si ventaja es que son flexibles y fáciles de instalar, ya que se adaptan bastante bien a la situación del hardware, aunque ojo, porque se doblan con mucha facilidad. Estos elementos de unión están normalmente construidos en latón, una aleación de cobre y zinc resistente al agua y a la corrosión en buen grado. De esta forma el agua al depósito llega lo más fría posible tras pasar por el radiador para evitar que este se empañe si es transparente y con RGB. Contiene silicato de sodio en una base portadora compatible con anticongelantes, y fibras refectorias y aramida AKA (empleadas en chalecos antibalas y chalecos a prueba de fuego).

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Así que, hemos decidido exponer cómo se tiene que realizar la instalación para sacarle todo su potencial. El problema que presentan es que son muy específicos (porque cada placa base tiene su propio diseño) y, por tanto, suelen ser sustancialmente más caros que los bloques únicos para el procesador. Como norma general, su diseño suele ser de flujo centrífugo, en cuanto a que el líquido entra por su por uno de sus frentes, y el rotor interno hace que salga por uno de sus laterales.