Durante el pasar del tiempo, el aire se puede acumular en el interior de los radiadores y en consecuencia esto puede causar que tu radiador esté más frío en la parte superior que en la inferior. Si los techos de la habitación son altos, poner una repisa o un estante a poca distancia del radiador ayuda a canalizar el calor y evitar que el aire caliente se disperse. Como consejo general, los radiadores deberían purgarse siempre antes del inicio de la época de calefacción, al comienzo del otoño.
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Si solo es una vez y desaparecen, no tienes que preocuparte, pero si el ruido se prolonga en el tiempo e incluso se intensifica, es importante tomar medidas. El emisor térmico al tratarse de un sistema fijo de calefacción solamente nos va a permitir calentar la habitación donde lo tengamos instalado, mientras que el radiador de aceite nos da la oportunidad de poder transportarlo a las diferentes habitaciones de las que dispongamos en función de la necesidad que tengamos. Efectivamente, el intercambio de calor depende de la diferencia de temperaturas entre los medios que intercambian calor, en este caso el radiador y el aire ambiente, y de la superficie de intercambio. Además, el aire que se ha calentado en la superficie, tiende, por efecto película, a permanecer en las proximidades, reduciendo la diferencia de temperaturas, por lo que a menudo se recambia por aire fresco por medio de un ventilador (convección forzada). El refrigerante del motor es dirigido por el termostato a la entrada de la bomba de circulación y regresa directamente al motor, sin pasar por el radiador. Por el contrario, cuando se conduce rápidamente cuesta abajo en una autopista en una noche fría, el termostato estará casi cerrado porque el motor está produciendo poca potencia, y el radiador puede disipar mucho más calor del que produce el motor.
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El tamaño del radiador (y por lo tanto su capacidad de enfriamiento) se elige de manera que pueda mantener el motor a la temperatura de diseño en las condiciones más extremas que pueda encontrar un vehículo (como ascender una rampa prolongada con la carga completa en un día caluroso). Cuando el motor acciona un ventilador de refrigeración adicional, también se ha realizado un seguimiento de la velocidad del motor de forma similar. Esto mejora la eficiencia del combustible al no desperdiciar energía en accionar el ventilador innecesariamente. Por lo general, se incorpora una válvula de alivio de presión calibrada en la tapa de llenado del radiador.